La wilaya de Jijel de plain-pied dans la bataille du développement
05 septembre, 2007 | 1,848 Lectures | Ecrire un commentaireBastion de la concorde civile, la wilaya de Jijel, à la fois montagneuse et côtière, s’est lancée ces dernières années dans une sorte de course contre la montre pour rattraper un retard préjudiciable à tous les égards. La paix et la sérénité retrouvées ont permis à cette région de prendre le train du développement ”à bars le corps”, avec le lancement et la réalisation de nombreux chantiers : routes, chemins de wilaya et autres infrastructures économiques, socioculturelles et éducatives sont une réalité sur le terrain. De 1999 à 2007, ce ne sont pas moins de 150 milliards de dinars qui ont été débloqués au profit de cette wilaya pour lui permettre de se mettre à niveau et d’éponger les déficits enregistrés dans certains secteurs socioéconomiques.
Ainsi, 50 milliards de dinars ont été alloués à cette même région, entre 2005 et 2007. Le plus gros des secteurs privilégiés est celui des infrastructures de base (routes, ouvrages d’art, ports à), car il conditionne le développement global. En somme, les routes sont le vecteur incontesté pour véhiculer le progrès auquel aspirent les populations de la wilaya. Le secteur de l’enseignement supérieur, tout comme celui de l’hydraulique, ont également bénéficié d’importants programmes pour leur promotion. Pour ce qui est de l’hydraulique, la wilaya de Jijel, réputée grand réservoir hydrique du nord du pays, s’attelle en ce moment à la réalisation de deux grands barrages, celui de Kissir à El Aouana (ouest de Jijel) d’un volume total de 68 millions de mètres cubes et celui de Boussiaba (El Milia) d’une capacité de 110 millions de mètres cubes. Jusqu’à fin août dernier, les travaux de réalisation de Kissir, confiés à une entreprise serbe, étaient estimés à 40%. L’ouvrage d’El Milia, en plus du fait qu’il alimentera cette région, fournira son surplus en eaux au géant des barrages algériens, celui de Beni Haroun, destiné à répondre aux besoins de 5 wilayas. Des études de faisabilité ont été lancées récemment par l’Agence nationale des barrages et transferts (ANBT) pour un futur barrage devant être implanté à Dar el Oued, dans la commune de Ziama Mansouriah (Ouest) où se trouve également un autre barrage en service pour la production d’énergie électrique, et concerné par une opération de transfert de ses eaux vers la région d’El Eulma (Sétif). A ce titre, il y a lieu de rappeler qu’un autre barrage, celui d’El Agrem, est mis en exploitation depuis juillet 2004. Outre l’alimentation en eau potable des populations de plusieurs localités, il irriguera d’importantes superficies agricoles des plaines contiguës de Jijel et Taher. D’autres secteurs, aussi importants les uns que les autres, ont aussi bénéficié de crédits conséquents devant permettre à la wilaya de consolider son développement socioéconomique. Il s’agit, entre autres, de l’enseignement supérieur qui voit pousser dans la localité de Tassoust (entrée est de Jijel) une grande université de 18 000 places pédagogiques. Ce pôle universitaire, en cours de réalisation, compte livrer plusieurs des facultés à la prochaine rentrée universitaire. Dans la bataille du développement, la wilaya de Jijel a achevé une belle Maison de la culture avec plusieurs dépendances et une salle polyvalente de plus de 1 000 places.
L’autre réalisation, et qui n’est pas des moindres, est certainement la station de radio régionale, mise en service le 1er novembre 2006, à l’occasion de la célébration d’une importante date anniversaire de l’Histoire du pays. Ce média aura aussi le mérite de privilégier l’information de proximité, l’interactivité tout en assurant une meilleure ouverture de la région sur l’extérieur.
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LE TOCCAR DE RABRAB BLOQUE LA RENOVATION DE LA ROUTE BEJAI_ JIJEL AFIN QUE JIJEL NE SE DEVELOPPE PAS ……….MAIS LA PENETRANTE VENANT DE SETIF EST PRESQUE FINIT ET LE PORT DE JEJEN DEVIENDRA ICHALLAH UN DES PLUS GRAND PORT DU MONDE .
BOZO
09 septembre, 2007
UN SITE PREVILEGIE
La ville de Jijel se situe à l’Est Algérien, à 350 Km de la capitale du pays, Alger, et à 120 Km de Constantine, Par sa nature, côtière, cette ville, qui compte, 75.000 habitants environ, présente un caractère touristique représenté par des kilomètres de plages et des forêts luxuriantes.
La wilaya de Jijel, appartient au milieu méditerranéen caractérisé par l’alternance d’une saison sèche et d’une saison humide.
Nombre de jours de pluie par an : 100 jours
Hauteur moyenne des précipitations : 1200 mm
Température minimale : 10 degrés C°
Température maximale : 27 degrés C°
Au nord Ouest, la mer et la montagne s’imbriquent et des falaises abruptes plongent dans la Méditerranée.
La végétation appartient à l’étage humide et comporte associations végétales du chêne-liège, du chènzeen, du chêne-afares, du pin-maritime et accessoirement du cadre. Le sous-bois toujours dense, est composé de lentisque, de myrtes et de cistes.
Jijel recèle d’immenses potentialités principalement naturelles, son paysage pittoresque reflète son caractère méditerranéen accueillant et chaleureux.
Au nord-ouest de la wilaya, la mer, la montagne s’imbriquent pour former un très bel itinéraire surnommé à juste titre la côte du Saphir.
Le long de la corniche Jijelienne, véritable merveille de la nature, la montagne tombe souvent à pic dans la mer.
Un paysage fait de couleurs et de diversités ou se succèdent falaises, caps, promontoires, presqu’îles, îlots, grottes, gouffres, ravins, forêt et bien d’autres merveilles.
La pêche au corail offre de grandes opportunités, notamment dans les zones ouest de Jijel qui recèlent d’importants gisements cordillères
La qualité de l’eau de la côte du Saphir est très propice à l’élevage des poissons tels que loup, dorade et de fruits de mer (moules, coquilles, saint-Jacques).
Port de pèche de Ziama, prés à recevoir 36 nouveaux navires avec toutes les commodités d’accostage.
SA POSITION GEOGRAPHIQUE
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S’étalant sur une façade maritime de 120 km, disposant d’un aéroport d’envergure internationale, Jijel est à :
- 30 mn de la Capitale Alger.
- 01 heure de Naples.
- 01 heure de Marseille.
- 01 de Bercelone.
SITES D’EXPANSION TOURISTIQUE
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Sites climatiques :
Tamantout, foret de Guerrouch, El Ma El Bared, Bordj t’har,
Sites balnéaires :
El Aouana, les Aftis, Ziama, Ras el afia, oued z’hor, Beni Belaid,
SA VOIE FERREE
Jijel est reliée au réseau ferroviaire national au niveau de ramdane djamel. Cette ligne est équipée d’une gare intèrmodale moderne et d’une gare de tri pouvant traiter jusqu’à 12 millions de tonnes/an de marchandises.
SA CENTRALE ELECTRIQUE
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De 63 MGW garantissant l’énergie pour tout type de projet.
SA ROUTE EXPRESS
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Une route express très fluide permettant de joindre Constantine en une heure de temps, Setif en deux heures de temps et permettant aux wilayates de l’Est l’accès rapide aux gigantesques capacités portuaires.
SES RESSOURCES HYDRIQUES
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L’eau facteur limitant dans beaucoup de régions, Jijel avec ses 10% des ressources naturelles, détient un atout majeur pour l’investissement.
SES RESSOURCES MINERALES
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Jijel recèle des gisements sûrs et durables principalement dans le domaine des mines, matériaux de carrière, argiles, calcaires, gypses, sables, graviers.
SON AEROPORT EL ACHOUAT ( FERHAT ABBAS)
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- 30 mn de la Capitale Alger.
- 01 heure de Naples.
- 01 heure de Marseille.
- 01 de Bercelone.
Jouxtant le port de djendjen et la zone industrielle de Taher, l’aéroport en pleine extension offrira toutes les commodités pour un transport aérien performant.
SON PORT DJEN DJEN
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Répondant aux nouvelles techniques du transport maritime, le port de Djen Djen dispose de postes a quai allant jusqu’à 18 m 50 de tirant d’eau et d’embranchement ferroviaire lié au réseau SNTF.
Avec la promotion de la zone franche, il constituera inévitablement une liaison entre l’Europe et le moyen-orient.
LES POTENTIALITES NATURELLES
CURIOSITES NATURELLES
LES GROTTES MERVEILLEUSES
Une merveille constituée de stalactites et de stalagmites dans un décor féérique.
LE GRAND PHARE
Juché à l’extrémité d’une presqu’ile rocailleuse, le phare de Ras El Afia (appelé grand phare) domine une baie, une once bien protégée des vents.
LE PARC DE TAZA
Le parc est caractérisé par une grande diversité des communautés végétales et animales, l’abondance des précipitations (1200 mm/an) et l’intensité é lumineuse contribuent à lui offrir une richesse comme une exubérance de facies remarquable.
JIJEL A TRAVERS L’HISTOIRE
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Bien que l’origine de la ville semble remonté à l’aube de l’histoire, celle-ci attribue la fondation d’IGILGILI aux phéniciens.
La ville devint successivement un comptoir carthaginois puis une colonie romaine,
Avant d’être placé arabe, elle connut les incursions des vandales et des byzantins.
Le règne des fatimides et celui des hamadites au d »but du 10 ème siècle lui valurent de résister aux invasions normandes pisanes et génoises.
Le toponyme d’Igilgili qui avait subit des altérations au cours de l’histoire devint « Jijel ».
La ville fut le fief des frères AROUDJ et KHEIREDDINE qui en firent leur base dés 1514 leur présence à Jijel et leur rôle de puissance en mer Méditerranée attira plusieurs expéditions punitives dont la plus célèbre fut celle menée en juillet 1664 par le duc de beaufort, petit-fils du roi (Louis XIV).
Durant la guerre de libération Jijel et sa région jouèrent un rôle important. Elle est aujourd’hui le chef lieu d’une wilaya en pleine expansion.
UN POLE DE DEVELOPPEMENT
-La réalisation du port de Jen Jen fait partie d’un vaste programme de développement de la région et qui comprend des infrastructures complémentaires nécessaires à l’exploitation portuaire, principalement:
*La centrale électrique de Jen Jen , d’une capacité de 3×210 MW ( en voie d’achèvement));
* La liaison ferroviaire Jijel-Ramdane Djamel( SKIKDA) ;
* Le complexe sidérurgique de Bellara à El-Milia , dont la réalisation a été différé. Un quai à vocation sidérurgique d’un kilomètre de long a été réalisé pour l’exportation des produits de ce complexe.
*La route expresse Jijel - Constantine , déja mise en service;
* L’aménagement des liaisons routières en direction de Setif et Bejaïa (en cours de réalisation);
* L’aménagement de l’aéroport d’El-Achouat, qui sera en mesure de recevoir des moyen-courriers de type BOEING 727 (en voie d’achèvement).
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* Le port de JenJen est implanté à 10 Km à l’est de Jijel, à l’embouchure de l’oued dont il porte le nom. Réalisé vers la fin de l’année 1991, ce port possède des infrastructures importantes pouvant répondre aux exigences modernes de transport maritime en matière de tirant d’eau et de capacités d’accueil.
*Le port Jen Jen a été financé par respectivement :
-L’ETAT ALGERIEN;
-LE FONDS SAOUDIEN DE DEVELOPPEMENT (F.S.D );
-LE FONDS ARABE DE DEVELOPPEMENT ECONOMEQUE ET SOCIAL (F.A.D.E.S) Koweit;
-LA BANQUE ISLAMIQUE DE DEVELOPPEMENT (B.I.D).
UN FORMIDABLE OUTIL DE DESENCLA EMENT ET DE DEVELOPPEMENT POUR TOUTE LA REGION
LES DIGUES:
Les digues protégeant le port de jen jen, d’une longueur total de 3.900 m, ont été réalisées par avancement (voies maritime et terrestre) avec des profondeurs allant jusqu’à 20 m. ces ouvrages sont constitués d’un noyau en tout-venant de carrière de 0 à 500 kg, surmonté d’un fitre en deux couches en enrochements de 0,5 à 2 T. et de 2à5 T ..il est protégé par une carapaçe en blocs cubiques rainurés d’un poids unitaire allant de 9.6 à 58 T.(34.293 unités) et couronné par un mur en béton coulé sur place.
LES QUAIS:
Les quais sont fondés sur des piles évidées (caissons ) cylindriques et jointives de hauteur variable ( de 12 à 20m ).Leur diamètre est de 22m pour le quai sidérurgique et de 15 m pour les autres quais. Ces caissons préfabriqués sont manutentionnés par un engin spécial et posés sur une plate-forme préalablement draguée et réglée. Leur remplissage est réalisé par un mélange de sable et de TVO dans des proportions préétablies. Des poutres de couronnement en béton armé surmontent des caissons et supportent des voies ferroviaires et des grues. Elles comportent des réservations de servitude (Eau, électricité, téléphone et bouches d’incendie).
Les terre-pleins s’étendent sur une superficie de 104 hectares, dont 50 revêtus.
LA CARRIERE D’ECHEKFA/ 10 millions de tonnes d’enrochements …
La réalisation de cet important ouvrage a nécessité l’ouverture d’une carriére géante sise à chekfa, à 13 km du projet et reliée à ce dernier par une route spécialement aménagée. Cette carrière, constituée d’un matériau calcaire a produit un volume d’enrochements, toutes catégories confondues, de plus de 10 millions de tonnes, destinés à la construction des ouvrages de protection ( digues ) principalement.
*La réalisation du port a requis les quantités suivantes : DRAGUAGE: 6 millions de m3TERRASSEMENTS: 6,5 millions de m3BETON: 800.000 m3ACIER: 21.000 tonnesCIMENT: 300.000 tonnes
INDICATIONS GENERALES
Le port jen jen a été réalisé par le groupement Italo-Hollandaises, avec la sociéte per Condotte d’aqua comme chef de file, Les travaux ont débuté le 09/11/1984 et le coût total du projet s’élève à 5.200.000.000,00 DA .Pour ce qui touche au contrôle et le suivi, l’administration ( Direction des travaux publics -DTP JIJEL ) a été assistée par des entreprises nationales et étrangères:
*Laboratoire d’études maritimes d’Alger (L.E.M);
*Laboratoire des travaux publics de l’est-constantine ( L.T.P.E );
*LAVALIN et PAH ( groupement franco-canadien) Ce groupement a été remplacé par le L.E.M d’Alger en féverier 1989, date d’expiration de son contrat. L’assistance technique a donc été assurée par ce bureau d ’études algérien jusqu’à la fin des travaux qui ont duré 81 mois.
D’autres infrastructures sont projetées, il s’agit notamment:
*d’un terminal céréalier d’une longueur de 800m.;d’une largeur de 50m.et d’un tirant d’eau de-11 m à –16 m.;
*de silos de stockage ayant une capacité de 90.000 T ;
*d’un poste pétrolier pouvant accueillir des navires de 20.000,00 DWT.
Il est à noter qu’en première phase, ce port aura une capacité de 3.200 000Tonnes pour la sidérurgie et 1.200 000 Tonnes pour le commerce.
FICHE TECHNIQUE:
*Le port présente les caractéristiques suivantes:
DIGUE NORD-OUEST. longueur: 3.000 m.
DIGUE EST longueur : 900 m .
Passe largeur : 350 m
CHENAL D’ACCES ET CERCLE D’EVITAGE .
Tirant d’eau : 20 cm longueur : 580 m.
QUAI SIDERURGIQUE. longueur: 1.050m; largeur :300 m; tirant d’eau: de -10,50 m; à 18,20m - superficie: 30Ha.
TERMINAL A CONTENEURS. longueur:
250m; largeur: 300m; tirant d’eau: -11m; superficie revêtue: 7,5 Ha Peut recevoir des navires de deuxième génération.
TERMINAL ROULIER. Disposant de trois postes RO/RO; tirant d’eau: -11m; superficie revêtue: 0,9Ha .
QUAI GENERAL CARGO.longueur:762m; largeur:200;tirant d’eau:-11m; superficie revêtue:15Ha.Peut recevoir des navires de 25.000T.
TERRE-PLEINS D’ENTREPOSAGE. 104 Ha, dont 50 revêtus.
Le port de Jen Jen dispose également :
-D’UN RESEAU FERROVIAIRE reliant, par deux voies disposées soit à bord à quai et arrière, soit sur l’arrière quai uniquement, tous les quais au faisceau de tirage du port;
-D’UN RESEAU D’AVITALEMENT des navires en eau douce au niveau de chaque poste d’accostage;
-D’UN RESEAU TELEPHONIQUE raccordé aux réseaux national et international à chaque poste d’accostage;
-D’UN RESEAU ANTI-INCENDIE moderne permettant des interventions rapides;
-D’UN PUISSANCE ELECTRIQUE de 01 X 6.300 KA à chaque poste d’accostage;
-D’UN ECLERAGE PUBLIC et de travail de nuit réparti uniformément sur les quais et sur les terre-pleins.
-Enfin, le port de JEN JEN reste flexible pour toute extension future.
BOZO
10 septembre, 2007
merci 10000 fois
ouzane
12 septembre, 2008